智慧工地已经成为城市轨道交通工程建设管理的热点问题，城市轨道交通工程建设有强烈地通过智慧工地提升工程质量和建设管理水平的需求。本文调研了相关政策以及全国46个城市城市轨道交通工程的智慧工地应用情况，研究了当前城市轨道交通工程智慧工地现状，分析给出了存在的三大方面的共性问题：1) 发展不均衡，缺少分阶段目标规划；2) “信息孤岛”现象突出，缺少数据的挖掘和深度整合；3) 经济效益不显著，缺少造血机制。结合这些问题，探讨了城市轨道交通工程建设中智慧工地的后续发展方向。 Smart construction site has become a hot issue of urban rail transit construction. Urban rail transit construction has great demands to improve project quality and construction management level through smart construction site. This paper investigates the relevant policies and the application of smart construction sites in 46 urban rail transit projects in China, studies the current situation of smart construction sites in urban rail transit projects, and analyzes the common problems in three aspects: 1) Uneven development, lack of hierarchical goal planning; 2) The phenomenon of "information island" is prominent, lack of data mining and deep integration; 3) The economic benefit is not significant and the mechanism of hematopoiesis is lacking. Combined with these problems, this paper discusses the follow-up development direction of smart construction site in urban rail transit engineering construction.
刘朝明
上海申通地铁集团有限公司建设管理中心，上海
收稿日期：2020年7月13日；录用日期：2020年7月28日；发布日期：2020年8月4日
智慧工地已经成为城市轨道交通工程建设管理的热点问题，城市轨道交通工程建设有强烈地通过智慧工地提升工程质量和建设管理水平的需求。本文调研了相关政策以及全国46个城市城市轨道交通工程的智慧工地应用情况，研究了当前城市轨道交通工程智慧工地现状，分析给出了存在的三大方面的共性问题：1) 发展不均衡，缺少分阶段目标规划；2) “信息孤岛”现象突出，缺少数据的挖掘和深度整合；3) 经济效益不显著，缺少造血机制。结合这些问题，探讨了城市轨道交通工程建设中智慧工地的后续发展方向。
关键词 :轨道交通，工程建设，智慧工地，建设管理
Copyright © 2020 by author(s) and beplay安卓登录
This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0).
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
从2016年开始，在国家政策扶持和相关技术发展与带动下，智慧工地在全国范围内得到大量应用，各种功能的应用“百花齐放”，被认为具有百亿级市场空间。由智慧工地建设，从多层级、多方面、多维度强化工地管理，解决建筑行业长期以来的人员管理、施工安全、环境保护等建设痛点问题，已经逐渐成为行业的共识。
城市轨道交通工程具有点多、面广、难度高、系统复杂的特点，是城市工程建设的标杆，体现出城市建设的最高水平。而智慧工地切合当前城市轨道交通建设管理的需求，特别是高质量发展的需求，其在轨道交通工程中的应用情况是智慧工地总体建设水平的直接反映。但由于缺少相关的国家标准与规范，不同城市之间对轨道交通工程的智慧工地建设的定位和认识并不统一，在具体的工程实践中其对政策的依赖性较大。尽管行业内普遍认为智慧工地具有较大市场价值和市场前景，当前仍处于无序的野蛮生长阶段。
本文通过国内城市轨道交通工程相关政策和智慧工地建设现状的调研，寻找其中突出问题和共性问题，探索其发展的主要方向，为下阶段城市轨道交通建设智慧工地的建设与发展提供参考。
2016年8月23日住建部颁布的建质函[
2017年2月21日国务院办公厅颁布的国办发[
2017年3月3日住建部颁布的建质[
北京于2019年4月9日形成《智慧工地技术规程》(征求意见稿)；成都市住建局于2019年3月4日要求全市在建工程开展智慧工地建设；重庆市于2018年8月8日形成智慧工地建设技术标准，形成600个智慧工地建设目标的任务分解清单。尽管各个城市具体情况不同，智慧工地建设的政策面呈现逐渐由政策导向扶持转化为政府主导推进的态势。
在国家政策层面，建质函[
通过调研全国46个城市城市轨道交通工程的智慧工地应用现状(见图1)，当前智慧工地应用可以分为8个方面：人员管理、施工机械设备管理、物料管理、环境管理、视频监控管理、进度管理、质量管理以及安全管理。
图1. 全国各应用类型数量统计
当前，全国范围内的城市轨道交通工程智慧工地应用中以人员管理、环境管理、视频监控三类为主要应用类型，施工机械设备管理与安全管理在实际应用中也是智慧工地建设的热点 [
城市轨道交通工程智慧工地的人员管理类应用情况如图2所示。实名制管理平台、人员定位系统以及智慧考勤为智能交叉类别，三者共同构成了“人员 + 智能”部分，而有成熟产品的“人脸识别闸机”应用占比最高。也有部分城市把人员考勤和农民工工资支付挂钩，在技术层面彻底解决了劳务工资支付的相关问题。
城市轨道交通工程智慧工地的环境管理类应用情况如图3所示，扬尘噪音监测系统和自动喷淋系统应用较为普遍，而工程污水排放管理等其他环境管理是薄弱点。工程实践中有空气质量超标和自动喷淋系统的联动，但未查阅到采取措施后区域空气质量得到改善的案例。
图2. 人员管理类全国应用情况
图3. 环境管理类全国应用情况
城市轨道交通工程智慧工地的视频监控类应用情况如图4所示，个别城市在视频监控上结合机器视觉辅助安全管理，具有安全帽、火灾、抽烟识别等模式。随着深度学习等AI技术的不断完善，机器视觉功能在特定场景下已经可以高概率识别特定现象和特征物，已经成为当前智慧工地应用的高科技卖点。
图4. 视频监控类全国应用情况
由调研成果，各城市在建设轨道交通工程智慧工地均采用了信息化技术，构建了智慧工地工作平台，把工程信息用可视化图表展现，较传统工地管理的信息化程度有提升。其中人员管理、环境管理和视频监控的智慧工地应用相对较为成熟，集成较为方便。但是，现有成熟的智慧工地应用尚不能覆盖全部轨道交通工程对智慧工地的需求，造成智慧工地的“短板效应”十分明显。由此，有必要制定智慧工地的分阶段建设目标，逐步实现城市轨道交通工程对智慧工地建设的需求和城市轨道交通工程高质量发展目标。
由当前智慧工地的“短板效应”，其数据的“信息孤岛”现象较为突出。调研发现建设智慧工地的主要成本和投入在打通各个系统之间的数据壁垒。而且，除了少量易于实现的数据自动化采集，还需要大量人工数据输入，数据分析普遍依赖手工操作和个人经验，数据应用普遍止于可视化报表，尚不能支撑数据驱动的管理模式。而具有信息化属性的施工装备(如盾构机)，在数据资源的深入挖掘上尚不充分，导致智慧工地的效能不能充分发挥。由此，充分整合数据资源，减少“信息孤岛”，特别是深入挖掘信息化施工装备的多数据源应用将成为后续城市轨道交通工程智慧工地建设的核心课题。
智慧工地的信息化特征与当前城市轨道交通工程建设需求相匹配，是达成现代城市轨道交通工程建设目标的重要途径。但是，与建设智慧工地的投入相比，其产生的效益普遍微小且间接，再加上远大于的建设成本的运维费用，尚不能形成自身造血的机制。如何充分开发智慧工地的经济效益将成为推动智慧工地发展的关键。
智慧工地不仅是AI技术在城市轨道交通工程建设中得到应用，不仅是集成整合工程的数据源以可视化图表展示，不仅是搭建一个智慧工地的数据平台集成工程数据，而且是汇集参建各方智慧和执行力，实现城市轨道交通工程建设高质量发展和建设目标的重要途径。
当前城市轨道交通工程智慧工地应用还处于“野蛮生长”的初级阶段，尽管应用繁多，但真正有效服务工程建设目标的智慧工地应用还不多。需要合理规划，制定城市轨道交通工程智慧工地的分阶段建设目标，形成城市轨道交通工程智慧工地的核心评价指标和评价体系，推动城市轨道交通工程智慧工地的科学发展。
除了智慧工地工作平台和信息化施工装备的投入，还要认识到城市轨道交通工程智慧工地需要人力资源和管理体系的匹配，政策的扶持和推动将起关键作用。而且，数据资源是城市轨道交通工程智慧工地的重要成果和宝贵财富，智慧工地的增值服务将在现有基础上形成全新的产业、构建完整的业态。
刘朝明. 城市轨道交通工程智慧工地应用现状与问题Current Situation of Smart Construction Site in Urban Rail Transit System[J]. 现代管理, 2020, 10(04): 485-490. https://doi.org/10.12677/MM.2020.104059